Манетки, шифтеры, переключатели скоростей

Главная » Каталог товаров » Велотовары и велозапчасти » Манетки, шифтеры, переключатели скоростей

Сортировать по: Таблица  Список Показывать по:
Что такое манетки
Велосипедными манетками называется специальный регултор управления, позволяющий переключать скорости.

Его монтируют (крепят) на руль, после чего он по ходу движения перекидывает цепь на звездочки всевозможного диаметра, тем самым давая возможность изменить скорость.

Если ваш велосипед оснащен передним и задним переключателями передач, то на руль понадобится две манетки. Та, которая будет по левую руку, станет главной за передний переключатель, а расположенная по правую руку, соответственно, за задний.

Типы манеток
Существующие манетки делятся на три разновидности: триггерные, «грипшифт» и «дуал-контрол».

В триггерных манетках функционирование осуществляется благодаря 1 или 2 рычагам, а также с помощью кнопок, находящихся рядом с грипсами.

К преимуществам такого типа конструкций относится то, что они не снижают удобство грипсов, к тому же они привычнее для большинства велосипедистов. Но натяжение троса переднего переключателя физически тяжелое.

Триггерные манетки исполнены в трех вариациях: EZ-Fire Plus (низкий уровень, рычаг под рулем, а кнопка над), Рапид файр (высокий уровень, рычаг и кнопка под рулем) и Trigger.

Грипшифт позволяет управлять перемещением троса с помощью грипсы (ее поворотной части). Делится на разновидности: Revoshift и Twister.

В плюсах грипшифта — возможность моментально осуществлять переключения в любую сторону, кроме того в сравнении с триггерными манетками переключение физически легкое.

Тем не менее, минусы тоже имеются, и к ним относится, то что на руле потребуется много места.

Комбинированные («Старый» Dual Control и «Новый» Dual Control) для горных велосипедов. Это манетки с тормозными ручками, выпускаются компанией Shimano. По сути это — усовершенствованные тормозные рычаги, простое движение влево-вправо позволяет менять скорость по своему усмотрению.
Механизмы внешнего переключения
Такие виды переключателей используются на велосипедах значительно чаще и уже привычны глазу. Для переключения передач в данном случае используется два переключателя: передний и задний.

Его задача заключается в перебрасывании цепи с одной передней звезды на другую. Принцип работы такого пререключателя весьма прост: через рамку, которая перемещается благодаря параллелограммному механизму, проходит цепь. При необходимости переключения эта рамка перемещается и принимает положение над соответствующей звездочкой, вследствие чего цепь также перескакивает на неё. Передние переключатели отличаются по нескольким параметрам, приведенным ниже.
Способ крепления к раме. Чаще всего используется крепление при помощи хомутов. Причем сами хомуты могут быть рассчитаны на различный диаметр подседельной трубы, что следует учитывать при покупке. Однако встречается способ крепления, при котором пластина, удерживающая переключатель, зажимается кареткой или картриджем для того, чтобы иметь возможность устанавливать переключатели на рамы с нестандартной геометрией.
Угол установки относительно рамы. В случае, если данный параметр выбран неверно, может возникнуть ситуация, при которой рамка переключателя задевает за раму велосипеда. При этом корректное переключение передач становится невозможным.
Способ крепления тросика. Тросик привода, в зависимости от способа крепления на раме велосипеда, может быть подведен к переключателю снизу или сверху.  Встречаются универсальные модели переключателей, которые рассчитаны на два способа подключения, однако есть и такие, которые рассчитаны только на один.
В целом же, все передние переключатели обладают одним существенным недостатком: они практически не способны перебросить цепь с одной звезды на другую под нагрузкой (особенно с меньшей звезды на большую). Производители стараются решить данную проблему, вследствие чего появляются различные системы, использующие энергию вращения педалей для переключения. Однако они дороги и не очень эффективны.

Задача заднего переключателя мало чем отличается от задач переднего: перекидывать цепь с одной звезды на другую. Однако в отличии от переднего, где необходимо использовать до 3-х звезд, задние переключатели работают с кассетами до 9 звезд. Плюс ко всему, задний переключатель должен обеспечивать натяжение цепи, для чего служит специальная рамка.

Задние переключатели характеризуются параметрами, приведенными ниже.

Тип велосипеда для которого переключатель предназначен. Например переключатели для шоссейных велосипедов невозможно установить на горные и наоборот.
Максимальный размер наибольшей звезды.
Шаг переключателя. Имеется ввиду относительное удлинение троса и соответствующее перемещение переключателя. Например оборудование Shimano и Sram по этому параметру несовместимо.
Ёмкость переключателя. То есть максимальная разница между размером наименьшей и наибольшей звёзд в кассете, при которой переключение осуществляется корректно.
Тип крепления. Переключатель может крепиться на велосипед при помощи съёмного и несъемного петуха (металлической пластины, прикрепленной с одной стороны к раме, с другой — к переключателю) или напрямую к раме.
Тип тяги. В переключателях с прямой тягой тросик переводит цепь на бОльшие звёзды, а возвратная пружина с бОльших на меньшие. В переключателях с обратной тягой всё происходит наоборот. Несмотря на то, что переключатели с обратной тягой появились позже переключателей с прямой, переключение они осуществляют менее качественно.
Преимуществами механизмов внешнего переключения являются:

малый вес;
простота конструкции;
отсутствие потерь энергии за счет трения внутренних механизмов;
низкая цена по сравнению с планетарными втулками;
большое количество передач.
К недостаткам же стоит отнести:

подверженность негативным погодным и дорожным условиям;
высокий износ цепи вследствие её неизбежного перекоса;
невозможность переключения передач на стоячем велосипеде;
необходимость часто обслуживать переключатель (очищать от грязи, настраивать и т.д.);
возможность поломки при падении.
Подобные устройства представляют собой гибрид планетарной втулки и классического механизма переключения.

Как правило подобные устройства устанавливаются на городских велосипедах. Данный механизм обладает всеми минусами, характерными для механизмов внешнего и внутреннего переключения. Поэтому, скорее всего, широкого распространения подобные устройства не получат.
Этот и другие товары можно купить быстро и дешево в Брянском  интернет - магазине kiko32.ru
Доставка по Брянску  самовывозом или курьером. Доставка по России наложенным платежом или СДЭК.